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【BIALETTI】加壓摩卡壺BRIKKA(4杯份)
商品訊息功能
- 品號：2520960
- 摩卡壺第一品牌Bialetti
- 義式濃縮咖啡(espresso
- 3~5分鐘輕鬆享受現煮美式咖啡
- 不用插電，郊外踏青喝咖啡的好選
- 專利加壓閥，萃取香濃咖啡油(C
商品訊息描述
購買前需知事項
1.商品享有七日鑑賞期，但一經使用後，恕不接受退貨。
2.所有商品若有極小污點、尺寸2cm誤差、螢幕色差，在國際貨標準屬可接受範圍，並不為瑕疵品，恕不接受退貨。
3.若因為個人因素而退換貨次數過多，本公司將視情形決定是否停止出貨。
《使用方法》
搭配爐具：適用於瓦斯爐、黑晶爐、電爐&哪裡便宜#12289;電陶爐；不適用於電磁爐、微波爐、烤箱、洗碗機 。
啟用：使用前先用清水或加咖啡粉煮3次，掉倒煮出的咖啡。
使用中：下壺裝適量飲用水或純水，不可超過安全閥下緣；咖啡粉槽填入研磨好的咖啡粉，不需刻意用力壓緊；煮好的咖啡會從上壺冒出 。
使用後：壺身還很熱的時候小心燙手，不要直接置於桌面。用清水洗淨摩卡壺後擦乾壺身，保持於通風乾燥處。
★★小訣竅★★
．溫水效果較冷水佳，純水較不易產生水垢。
．咖啡粉建議研磨刻度：小飛馬刻度3，或2號砂糖的一半。
BIALETTI 摩卡咖啡壺原理： 利用壓力使下層壺中的水在合適的溫度下產生水蒸汽，水蒸汽上行，經過填滿咖啡粉的粉槽，蒸餾出咖啡的精華，咖啡蒸汽再在上層壺中冷卻，從而萃取出一杯香醇的義大利式"ESPRESSO"咖啡。其原理&熱賣#23436;全不同於過濾式及虹吸式的咖啡燒煮方式，真正的咖啡萃取過程非常短暫，由於水與咖啡接觸的時間非常短暫，這就充分保證了咖啡因的攝取遠低於使用過濾式及虹吸式的燒煮方式。採用這種方式製作咖啡，即方便快捷，又健康美味！
《注意事項》
．摩卡壺為合成鋁製品，非純鋁製品；且表面已經過特殊加工，不需擔心加熱過程中會釋放對人體有害物質。
．不可以無水空燒空煮摩卡壺。
．咖啡為中性飲品，非強酸強鹼，不會侵蝕摩卡壺金屬結構，請放心使用。
<關於摩卡壺>
為什麼要使用鋁製材質？
鋁合金材質，是一種結構疏鬆易滲透的材料，使用鋁質的咖啡壺燒煮咖啡，能夠充分的保留住咖啡的香味,經過長時間使用後，在咖啡壺的內部會留下淡淡的咖啡香，就如同一把長時間使用過的紫砂壺一般，令人愛不釋手，中西方的文化的確有異曲同工之妙，"BIALETTI"鋁製摩卡咖啡壺，內部處理人為粗糙，呈圓圈或螺旋形狀，更有利於咖啡香味的保留，外表則充分保持了鋁材的粗曠風格，"BIALETTI"所使用的鋁材質由原生鋁礦石製成，原材料完全不含有再生鋁材中的雜質和毒素，消費者可以放心使用。
如&大力推薦#30456;當注重外觀者,請勿下單,謝謝~!
特惠商品訊息特點
非逛不可
產地：羅馬尼亞，原裝進口，原廠2年保固。
材質：合成鋁製品，非純鋁製品
尺寸：21x14x25cm / 960g
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遠傳購買中嘉案破局，中嘉集團大股東安博凱基金（MBK）與摩根士丹利亞洲私募基金（MSPEA）與遠傳於8日達成協議，決定各自撤件，不過，經濟部投審會表示，尚未收到撤件申請，還無法確定買賣是否取消。
遠傳於2015年欲申請併購中嘉，當時被NCC阻擋的最大原因在於，遠傳有政府基金入股，因此若投資中嘉系統商，將觸犯黨政軍條款。
所謂「黨政軍條款」，指的是《有線電視廣播法》第19條規定：「政府、政黨、其捐助成立之財團法人及其受託人不得直接、間接投資系統」。按該條規定，政府政黨及政府基金經營者，只要持有一股，就不能投資有線廣播電視系統經營者，否則依同法第70條，主管機關有權處新台幣二十萬元以上二百萬元以下罰鍰，並得按次連續處罰。
不過遠傳在2015年7月31日，用0持股方式，買下摩根士丹利亞洲私募基金（MSPEA）171.2億債權，並以旗下子公司的名義入主中嘉，也被外界詬病為「以債作股」。如今買賣雙方自行宣布退出，也讓各界好奇退出原因、是否僅受限於「黨政軍條款」，還是別有隱情。
遠傳則發表聲明表示，前有富邦採私人出資取得凱擘，現有鴻海以個人出資至新加坡取得台灣寬頻，此皆係規避黨政軍條款之調整方法。「這次沒有損益的問題，但未來與中嘉也還會是合作夥伴關係。」
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總統蔡英文曾說「勞工是她心中最柔軟的一塊」，如今台鐵產業工會大動作抗爭無果，對照華航半年前罷工時，政府爽快讓步，同為交通事業單位，政府處理態度卻差很大。
針對此次台鐵員工於春節依法休假遭記曠職處分，中華大學運管系副教授林祥生認為，產業工會申請休假的程序並不完備，雖然他們的處境值得重視，卻選在春節最忙的時間來抗爭，確實會有損台鐵威信，也會影響民眾對台鐵的觀感，因此交通部及台鐵會選擇以較強硬的態度處置，以免其他單位有樣學樣。
華航空服員抗爭時，政府對其訴求答應爽快，台鐵員工卻要被嚴懲，林祥生分析，主因在於主事者以及很多條件都不同。華航跟台鐵的經營團隊不同，且華航的罷工是選在新舊政黨輪替時進行，罷工時間點不像春節這麼敏感，在選擇抗爭跟罷工，從訴求到時間點到抗爭方式都須慎重考慮。產工特地選在春節發動抗爭，不免會被解讀為惡意讓台鐵陷於癱瘓，行政院也會認為不能像對華航一樣以較柔軟的方法尋求和平的解決。
此外，台鐵員工罷工對台灣交通的影響和華航相較嚴重得多，林祥生指出，一家航空公司罷工，還可以調派其他業者支援，但台灣環島路網就這麼一個單位，行政院會認為不能縱容，是因為如果這次放寬，將來團購萬一台鐵、高鐵工會串聯，把台灣軌道運輸網都癱瘓掉，政府就真的一點辦法都沒有了。
林祥生說，公務員與一般從業人員不同的是需肩負國家賦予的使命，就他所了解，台鐵員工在成為正式職員後，都會簽一份類似承認自己是公務員的文件，產業工會可以認定他們是適用勞基法，但資方也可以根據當初簽署的文件，認定員工必須遵守公務人員服務法的相關規定，當遇到政策上需要員工配合的時間點，不得無故曠職。
因此，這可能是台鐵法務部門比較不怕或不排除跟產工據理力爭的部分，就算鬧上法院，台鐵也未必會輸，因為產工的請假手續不完備，違反台鐵的管理相關辦法已是理虧，但最重要還是盡快把補充人力、改善待遇及排班方式等訴求解決。
林祥生認為，華航事件以學者角度來看，是因為新政府上路，急於讓事件落幕而讓步讓了稍微多了一點，當時的抗爭行動操作上，掌握了良好的時間點和訣竅，但華航第二次抗爭時效果明顯不彰，網路或媒體也不再有那麼多的聲援，事件很快就落幕。假想去年七月華航抗爭是成功的勞團勝利，這種勝利方程式不見得適用於每個不同的組織，不僅要看相對的勞資關係，還要天時地利配合。
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